Si tratterebbe di un presunto bloccaggio dei pistoncini presenti nel modulo abs (non so se sia effettivamente cosi' la questione)
Sta di fatto che pestando sul piede e facendo intervenire l'abs per qualche tempo il pedale del freno diventa sensibilmente piu' reattivo.
Analizzando le caratteristiche di un olio freni proposto da una nota azienda sembrerebbe che il problema si possa risovere:
faccio un copia incolla delle caratteristiche decantate:SBF:
- è chimicamente stabile e non peggiora le sue performance nel tempo;
- non è igroscopico;
- non è corrosivo e non aggressivo con gomme, plastiche o metalli;
- non è tossico o irritante a contatto con la pelle;
- non attacca le superfici verniciate;
- non richiede periodiche sostituzioni;
- è ideale per i veicoli da collezione spesso soggetti a fermi prolungato;
- assicura una costante efficienza del circuito frenante anche nei veicoli per uso agonistico o impiegati sporadicamente.
SBF è conforme alle specifiche DOT 5 (FMVSS 116).
cosa ne pensate?