SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Aspettiamo foto con cerchi montati

Probabilmente martedì la riprendero' e non manchero' di postare le foto di rito
Poi al prossimo giro quando smontero' il paraurti per upgradare l'intercooler quasi quasi monto pure una coppia di fendinebbia ...ovviamente non originali Bisognera' intervenire pure sulla radica per adeguarla alla nuovo look

marcofinnista ha scritto:Perché ? Che ho detto di male ?

Nulla, anzi!!

Mi ha lasciato senza parole la tua progettazione: nulla, ma proprio nulla, lasciato al caso.
Hai pensato a tutti i pro e contro e ottimizzato l esecuzione

Deformazione professionale, prima di fare qualsiasi cosa ci devo accuratamente pensare sopra onde evitare di toppare, eventualita' non ammessa e tollerata nel mio ambiente di lavoro

Cerchi montati e macchina ritirata, decisamente un altro pianeta, non tanto dal punto di vista estetico che mi rendo conto puo' non piacere, ma soprattutto all'atto pratico, cioe' alla guida.
Con tutte le boccole delle sospensioni nuove dalla prima fino all'ultima e tutte e 6 le testine nuove l'auto e' un'altra auto
Ora e' nettamente piu' confortevole, non si avvertono piu' scossoni e rumori secchi nemmeno affrontando le disastrate strade urbane romane, sanpietrini, binari del tram buche ed asfalti crepati, l'assetto e' perfetto in ogni condizione, la direzionalita' dello sterzo e' da manuale, insomma un vero piacere guidarla soprattutto fra le curve delle strade extaurbane, vola fra le curve leggera come una libellula .

Boccole e boccoline dove e cosa hai preso? Kit completo o cercate una a una? Fra qualche mese mi sa che mi ci vorrei imbarcare. Ho visto che sono tutte mezze cotte.

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Bella vecchietta

Io le ho prese da PFS, quelle dell'anteriore le vendono separatamente oppure c'è il kit completo, per il posteriore devi prenderle tutte separatamente. Per quelle degli ammortizzatori anteriori io ho preferito prendere quelle rinforzate in poliuretano rigido visto che nonostante avessero appena due anni erano distrutte completamente.
In generale quelle dell'anteriore erano parzialmente fracassate, in particolare quelle della barra antirollio (presumo per via della guida irruenta che ho avuto questa estate quando ero in montagna in Abruzzo a divertirmi fra le curve su asfalti a volte parecchio sconnessi dato che fino ad un annetto fa erano in ordine...) le posteriori stavano bene ma siccome odiavo la rumorosita' delle sospensioni nonostante avessi gomme seminuove ed ammortizzatori seminuovi ho preferito cambiarle tutte dalla prima fino all'ultima in primis per levarmi il pensiero e per cercare di perfezionare le sospensioni quanto meglio possibile. E cosa buona e giusta fu, cambiare solo ammortizzatori e gomme su una macchina vecchia di 25 anni non basta se vuoi goderti il ver piacere di guidare una c900, le boccole hanno un'importanza determinante, ora guido una macchina completamente diversa, il giochetto costa piuttosto caro ma ne vale pienamente la pena, e sono pentito di non averlo fatto prima
Poi gia' che ero con le mani in pasta ho fatto sostituire pure le cuffie della scatola guida un tubo dell'olio vaschetta - scatola guida e grazie al buon Vinsempre il volante con uno ben piu' giovane del mio

Ora manca solo una bella seduta di detailing alla carrozzeria compreso trattamento protettivo alla vernice e siamo a posto, pronti per la prossima stagione estiva >:] >:] >:]

Metti Vincenzo ai lavori forzati

Vincenzo e' gia' abbastanza indaffarato con la sua
Il lavoro per me e' facile, tanto la varnice e' nuova e la carrozzeria e' perfetta, basta solo una lucidata leggera con pasta fine ed un trattamento protettivo giusto per darle piu' gloss e far aderire meno lo sporco

Ebbravo Marco!!

Complimenti Marco!!! Che spettacolo
Ora però non venderla

Bel lavoro, bravo Marco!

marcofinnista ha scritto: ↑

venerdì 18 aprile 2014, 13:42

Riassemblata la prima seduta, ora dovra' assestarsi un po...finalmente belli gonfi.

1.JPG
3.JPG

Condsiderate che eravamo partiti da cosi...


Interno 1 .JPG

Riapro questo argomento perché mi interessa capire come hai fatto a ridare vigore alla spugna dei sedili, ne hai messa una nuova oppure hai aggiunto spessore a quella vecchia?

Grazie.

Nuova di fabbrica “non esiste”, a parte le mie due NOS, puoi fare in entrambi i modi.


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La spugna dei sedili è  preformata, mantiene molto bene la sua forma, tuttavia in qualche punto dove si logora la fodera che è nella parte inferiore a contatto col telaio e le molle del sedile si puo' tagliare con lo sfregamento sprofondando un po, ma si ripara facilmente risaldando la spugna con colla a base di acqua e applicando sopra al taglio uno strato di feltro per fare in modo che non si apra di nuovo, la forma è data dal sistema di molle e tiranti che tensionano le pelli.  

Ottimo, grazie.